El 11 de noviembre de 2026, los gobiernos federal, estatal de Jalisco y diez ayuntamientos firmaron un convenio para facilitar la construcción del tramo ferroviario Irapuato-Guadalajara, parte de la red que conectará la Ciudad de México con Guadalajara.
El acuerdo, encabezado por el gobernador jaliscienses Pablo Lemus Navarro, busca agilizar la liberación de derechos de vía y simplificar trámites administrativos mediante la colaboración interinstitucional. Participan los municipios de San Diego de Alejandría, Arandas, San Ignacio Cerro Gordo, Tepatitlán de Morelos, Acatic, Zapotlanejo, Tonalá, Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan.
La ruta en Jalisco contemplará siete estaciones de pasajeros: Capilla de Guadalupe (Tepatitlán de Morelos), Tepatitlán de Morelos, Zapotlanejo, Tonalá, San Pedro Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan. La estación principal en Guadalajara estará ubicada cerca del Parque Agua Azul, en el entorno del centro de la ciudad, con el objetivo de facilitar el acceso a actividades económicas, comerciales y turísticas. Algunas posiciones exactas aún están en revisión técnica.
El gobernador Lemus estimó que el viaje directo entre Guadalajara y Ciudad de México tendrá una duración aproximada de cuatro horas con diez a quince minutos, lo que supone una reducción significativa frente a las ocho horas actuales que tarda el autobús en cubrir esta ruta. Esta es una proyección, por lo que el tiempo final dependerá del avance y las características definitivas del tren.
El proyecto contempla dos modalidades de servicio: los recorridos largos, que conectarán grandes ciudades con comodidades como cafetería, sanitarios y asientos amplios, y los recorridos regionales para desplazamientos cortos entre municipios cercanos. Andrés Lajous Loaeza, director de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), resaltó la relevancia de la conexión ferroviaria para integrar los poblados de Jalisco con la capital del país.
Las obras de construcción comenzarán en 2027, con la intención de que el servicio entre Ciudad de México y Guadalajara entre en operación alrededor de 2030. Sin embargo, estos plazos estarán sujetos a los avances técnicos, administrativos y al cumplimiento de permisos.
Hasta el momento, no se ha informado públicamente sobre los costos totales del proyecto, detalles de financiamiento, contratos adjudicados, especificaciones técnicas de los trenes ni protocolos de seguridad y accesibilidad que serán implementados en las estaciones, por lo que estos aspectos quedan pendientes de confirmación formal.
Este desarrollo forma parte de un esfuerzo conjunto para modernizar la infraestructura ferroviaria y fortalecer la conectividad en el país, con beneficios esperados en la movilidad, la economía y el turismo regional.